{"id":12,"date":"2013-03-05T17:44:24","date_gmt":"2013-03-05T16:44:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cotedenuits.fr\/?page_id=12"},"modified":"2015-02-08T17:54:34","modified_gmt":"2015-02-08T16:54:34","slug":"categorie-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cotedenuits.fr\/it\/categorie-1\/","title":{"rendered":"Le bateau"},"content":{"rendered":"

“C\u00f4te de Nuits”<\/strong><\/span><\/p>\n

“C\u00f4te de Nuits”<\/strong><\/span> <\/span>est un Gamma 100 (il n’y en a pas beaucoup : 7 \u00e0 8), d\u00e9riveur int\u00e9gral en aluminium d’une longueur de 10.54 m que j’ai d\u00e9couvert gr\u00e2ce \u00e0 Internet<\/span>.
\n<\/span><\/b>Ce voilier a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 par l’architecte Fran\u00e7ais Daniel HEILMANN <\/i>\u00e0 St. Mandrieu (France), <\/span><\/b>La coque a \u00e9t\u00e9 construite en 1984 aux Chantiers NAUTALU <\/i>\u00e0 Toulon (France).<\/span> Les am\u00e9nagements et la finition ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par un \u00e9b\u00e9niste de marine \u00e0 Qu\u00e9bec (Canada).<\/span><\/b> “C\u00f4te de Nuits”<\/span> a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l’eau \u00e0 Qu\u00e9bec en juin 1985.<\/span><\/b> <\/span><\/p>\n

\"Gamma<\/a><\/p>\n

\u00a0Il se pose sur le sable comme les d\u00e9riveurs de notre “jeune temps”, sauf qu’il ne p\u00e8se pas le m\u00eame poids (7,5 \u00e0 7,8 tonnes aujourd’hui). Pour car\u00e9ner, il suffit juste de choisir le fond et d’attendre la mar\u00e9e basse ! <\/span><\/p>\n

\"IMG_3930-1\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \"IMG_3925\"<\/a><\/p>\n

\n
\n\n\n\n
\n
    \n
  • Longueur hors tout<\/li>\n
  • Longueur au pont<\/li>\n
  • Longueur \u00e0 la flottaison<\/li>\n
  • Bau maximum<\/li>\n
  • Franc bord avant<\/li>\n
  • Franc bord arri\u00e8re<\/li>\n
  • Hauteur sous barrots<\/li>\n
  • Tirant d’air<\/li>\n
  • Tirant d’eau d\u00e9rive haute (0,60 m \/ 2′ \u00e0 l’origine)<\/li>\n
  • Tirant d’eau d\u00e9rive basse<\/li>\n<\/ul>\n

    Capacit\u00e9 r\u00e9servoirs d’eau (approximatif)<\/i>
    \nCapacit\u00e9 r\u00e9servoir fuel (approximatif)<\/i><\/p>\n

    D\u00e9placement l\u00e8ge
    \nLest plomb
    \nD\u00e9placement en charge maximum<\/p>\n

    Surface de la Grand-voile
    \nSurface du G\u00e9nois sur enrouleur
    \nSurface du Spi Asym\u00e9trique<\/p>\n

    Surface Solent Auto vireur
    \nSurface maximum au pr\u00e8s
    \nSurface maximum au portant<\/p>\n

    Coefficient prismatique D
    \nVitesse moyenne V\/B
    \nVitesse de coque<\/p>\n

    Selon les\u00a0 donn\u00e9es de l’architecte et du chantier<\/i><\/b><\/td>\n

\n

10,50 m
\n10,00 m
\n9,00 m
\n3,54 m
\n1,25 m
\n1,08 m
\n1,85 m
\n15,50 m
\n0,76 m
\n2,05 m<\/p>\n

300 l.
\n110 l.<\/p>\n

5 000\u00a0kg
\n2 000 kg
\n6 000 kg<\/p>\n

23 m2
\n42 m2
\n91 m2<\/p>\n

25 m2
\n65 m2
\n103 m2<\/p>\n

BxL 523
\n44,03
\n7.27 nd<\/p>\n

\n<\/td>\n

\n

34’42
\n32’78
\n29’50
\n11’60
\n4’09
\n3’54
\n6’06
\n51′
\n2’63
\n6’72<\/p>\n

80 g.
\n30 g.<\/p>\n

11 000\u00a0lbs
\n4 400 lbs
\n13 000 lbs<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n
Pourquoi ce choix ?<\/span><\/i><\/b><\/div>\n